需求稳步上升 早上市新豆“卖得久”
更新时间：2022-09-23 14:10:56点击次数：1007次
目前，豆制品需求日益上升，而苏、鲁、豫、皖主产区大豆集中收购期延后，预计国庆假期后才能大面积上市。关内豆区上市范围看似扩大，但收购量难以集中，早入市的新季豆“时差”优势将拉长。受进口美湾大豆价格大幅上涨影响，终端市场替代量明显下降；而此时，豆制品需求日益上升，大多经营主体“老豆”销售离市，其采购倾向于新季大豆。由于主产区苏、鲁、豫、皖今年播期推迟，集中收购期延后，预计国庆假期后才能大面积上市。虽然东北产区收获面积逐渐扩大，但运距较远，南方中小型需求主体难以与运输工具匹配，这种“远水不解近渴”的现象，使得长江流域豆源转化超出预期，冲高的价格仅稍有回调就稳中运行。关内豆区上市范围看似扩大，但收购量难以集中，同时质量差异较大，加上部分产区筛选设备已跟不上市场要求的标准，鄂东部和皖南豆区已出现“毛粮”跨区域转运现象；运输成本上升后，各地即便有新豆装车，并非“地产”原粮，价格均较高。从目前供需形势看，早入市的新季豆“时差”优势将拉长，加上中粮贸易南良（岳阳）有限公司9月14日以6900元/吨入库价格启动收购湖北产大豆，虽然收购量2000吨不算太大，但对产地的行情影响较大，需求端近期仍要承受一段时间的高价位豆源。与湖北大豆主产区毗邻的皖南安庆地区，江西彭泽，湖南常德、益阳、安乡等地收获虽全面启动，但上市量不集中，部分区域因价格优势明显，出现“车等粮”现象，加上“散装毛粮”外运，助长了当地收购主体的挺价信心，使得行情超常运行。这种现象多出现在安庆地区辖县和农垦华阳河农场，因该范围内筛选设备落后，区域间仅有个别商户增添了新型设备，但人为地“放大量”筛选，其质量难以达到市场需求的标准，看似价格偏低，经外运二次筛选后成本明显增加。上述情况出现后，湖北主产区石首、公安、洪湖、监利、江陵过于高昂的豆价短暂调整，受进口大豆持续上涨影响，销区替代源减少，“老豆”又脱节，豆制品需求在学生集中开学后明显增量，经营主体的观望气氛缓解，产区流通明显好转，加上田间收获进入尾声，使得上述产区价格趋稳，优等“杂花豆”主流装车报价在6900～7000元/吨之间，“泥花”稍重的装车价6800～6840元/吨。天门、京山、钟祥、沙洋、荆门等豆区“早熟537”装车报价7400～7500元/吨，流通迟滞；“中黄”系列晚熟豆主流装车价6800～6900元/吨；不同类“冀豆12”因其品质优越，曾被认为“等外粮”的差豆已经离市；6600～6800元/吨的豆质最受市场青睐，上周末这类豆源也陆续减少。目前装车价在6900～7000元/吨的豆源也日渐减少，各类豆源均有市场需求，余下的优等豆源装车报价在7360～7500元/吨之间。这类优等豆多是中晚熟类分级挑选出的豆源，其毛粮收购价由6300～6400元/吨日渐拉升至6700元/吨，加权均价在6500～6600元/吨，经筛选去杂后，装车成本在6760～6840元/吨之间，按目前售价计算，利润高达600～700元/吨。因此，各地持豆主体不担心后市风险，依然继续挺价，丝毫没有松动迹象。汉川、汉南豆区以晚熟豆为主，因该范围内土壤偏碱性，生产的大豆感观好，但产出的豆制品成色略差，同类豆源装车价低80～100元/吨市场都不愿接受，但现行“中黄”类商品豆装车报价6840～6900元/吨，流通量明显低于外围。湖南常德、益阳、安乡等地近几年大豆面积明显增长，收购主体注重筛选质量，设备更新较快，加上豆源商品较好、蛋白含量高，“杂花豆”主流装车报价7000～7100元/吨，向省内和两广市场流通，其运输费用低于湖北，各地豆源流通量总体较好。鄂东部黄梅、武穴、黄冈和毗邻的安庆豆区，装车价6600～6800元/吨有优势，但实际质量与湖北西部主产区依然不匹配。本周才会集中收获，产区依然有皖北地区拉“毛粮”的主体待购，行情难以明显下行。因此，许多对质量要求较严格的采购群体重返湖北汉江和长江上下游豆区，使正欲下行的行情再次受到支撑。预计这种有利支撑将持续到国庆节，届时，湖北主产区豆源压力将全面改善，未来外围产区集中上市的影响已不明显。东北产区黑龙江大豆收获从最初的海伦地区向周围扩展且日益增量。从新近入市的豆质看，最初37%～38%的低蛋白豆质明显改观，商品优良率占90%，蛋白含量总体在40%以上。上市区域开秤谨慎，上周末这类豆源毛粮收购价5860～5900元/吨；装车报价多在6160～6240元/吨，市场接受度陆续提升。从东北主产区今年大豆的总体生产情况观察，除辽宁产区降雨量较多致部分地区受渍外，其他各产区大豆生长期的气象条件呈利大于弊趋势。8月下旬的低温仅对少量早熟豆蛋白合成带来影响，其余晚熟品种总体单产将增，经过近期充足的光照，商品优良率大幅提升。各地大豆面积增幅较大，总产明显增加，因此，贸易主体入市后开秤谨慎。近期受美国农业部报告大豆利多影响，期货市场豆一、豆二均出现快速反弹，加上现货市场美洲大豆紧俏，各地装车报价高达5960～7000元/吨，与东北新季豆的价差大幅缩小，销区经营主体大多选择放弃替代，对东北新豆入市采购情绪明显上升。建议东北收购主体冷静看待短期内的外盘表现和现货分销行情，切勿跟随拉升新豆开秤价，高开高走只是短暂现象，会给后期的进口大豆提前打开入市通道。由高向下运营将给贸易商带来操作难度，入市初期心态要稳，关注集中上市后大的入市主体动态。由于关内苏、鲁、豫、皖、冀主产区入市推迟，长江流域和黑龙江产区早入市的豆源流通各有优势；长江下游各地市场以湖北新豆采购占主导，而北方和西北市场经营商已经开始对东北新豆“下手”。南北产区距离跨度大，质量和价格有较大差异，南方销区倾向于采购优质豆而不惜价格，西北和北方市场经营商在关内其他产区大豆集中上市前，选择面较窄，加工主体均难以接受南方产区价格，只有倾向于选择东北豆源。由于湖北产区上市时间较长，再继续缓慢释放一段时间，豆源转化总量将达总产的65%以上，未来湖北产区豆市不会受其他产区“排挤”，将视江苏产区质量和价格呈现独立行情。终端经营商大多持“吃着碗里的，看着锅里的”心态不建仓，一边想购湖北豆，又担心未来会降价，收购前还要询问一下河南、安徽豆何时入市，直到仓里没豆了，只有选择一车应急。这种现象在较多地区出现，湖北产区在结束田间收获之际，由于需求范围较广，产区内“你不买他买”的现象使得豆源缺乏压力。9月14日，中粮贸易南良（岳阳）有限公司启动收购湖北产新季大豆，收购总量2000吨，入库价6900元/吨，按其收购质量标准，与产区现行流通豆价格相比并不具备优势，收购主体难以向该收储库售卖。虽然收储量不大，但毕竟产区内已出现了“大主体”，产区力挺价格的信心进一步提升。各类学校开学后，食堂全面恢复，豆制品需求明显增量，而此时进口豆价格大涨后货源紧张，加之“老豆”脱节，需求端只有选择新豆。受限于上市范围较小，即便鲁、皖、豫、苏都有新豆上市，但毕竟量小，市场难以整车调运。建议终端经营主体不要超前期待未上市区域的价格会急剧下降，收获期天气仍有不确定性，要顺应行情、适度补充以防不测。
